Auto als thuisbatterij: technische verkenning van bidirectioneel laden
Bij het kantoor van Alva Charging in Drachten staat een elektrische auto aan de laadpaal, maar de stroom stroomt niet in de auto, maar eruit. Het voertuig levert op dit moment elektriciteit aan het kantoorpand, waaronder de verlichting, het koffiezetapparaat en de computers. Het betreft een demonstratie van bidirectioneel laden, waarbij de accu van de auto fungeert als mobiele opslagcapaciteit.
Waarom wordt de elektrische auto als thuisbatterij interessant?
De belangstelling voor thuisbatterijen neemt toe, mede door de afschaffing van de salderingsregeling per 1 januari 2027. Deze regeling, die het mogelijk maakte om opgewekte zonne-energie weg te strepen tegen het eigen verbruik, wordt in één keer beëindigd. Daarnaast hanteren verschillende energiemaatschappijen een vergoeding voor teruglevering aan het net, waardoor zelf opgewekte stroom financieel minder oplevert.
In Fryslân beschikt circa een derde van de woningen over zonnepanelen. De combinatie van de afschaffing van de salderingsregeling en terugleveringskosten maakt lokale opslag aantrekkelijker dan teruglevering. Een thuisbatterij biedt uitkomst, maar de elektrische auto kan eveneens als opslagmedium dienen.
Hoe werkt bidirectioneel laden?
Pieter Boutsma, ondernemer bij Alva Charging, licht toe dat voor bidirectioneel laden een geschikt voertuig en een laadpaal met terugleverfunctie vereist zijn. Zonnepanelen op het dak zijn volgens hem een pré om de accu duurzaam te laden. Zijn eigen auto beschikt over een accu van 90 kilowattuur, waarmee een gemiddeld huishouden enkele weken van stroom kan worden voorzien.
De techniek staat echter nog in de kinderschoenen. Fabrikanten hanteren uiteenlopende specificaties, zoals de aanwezigheid van een omvormer aan boord en het gebruik van wissel- of gelijkstroom. Deze verscheidenheid vormt een uitdaging voor de ontwikkeling van een uniforme aanpak.
Wat zijn de beperkingen van de auto als thuisbatterij?
Een logische beperking is dat het voertuig thuis aanwezig moet zijn om stroom te leveren. Apparaten met een continu verbruik, zoals koelkasten, warmtepompen en cv-installaties, vereisen ook tijdens afwezigheid van de auto elektriciteit. Boutsma ziet daarom een toekomst in de combinatie van een elektrische auto met een kleinere vaste thuisbatterij om het sluipverbruik op te vangen.
De kosten van een bidirectionele laadpaal vormen eveneens een drempel; deze liggen op enkele duizenden euro's. Alva Charging brengt het systeem nog niet breed op de markt. Het bedrijf test de technologie in eigen beheer om betrouwbaarheid te garanderen voordat het product aan klanten wordt aangeboden.
Wat is de toekomst van bidirectioneel laden?
De inzet van elektrische auto's als mobiele opslagcapaciteit kan bijdragen aan een efficiënter gebruik van duurzaam opgewekte energie. De technische uitdagingen, waaronder standaardisatie en kostprijs, moeten echter eerst worden opgelost. De combinatie van zonnepanelen, een vaste thuisbatterij en bidirectioneel laden lijkt een veelbelovende configuratie voor huishoudens die streven naar energieonafhankelijkheid.