De gemeente Zwolle trekt volgend jaar 300.000 euro uit om overlast en onveilig verkeersgedrag in het centrum aan te pakken. Dat staat in de begroting voor 2027, meldt NOS. Het college van burgemeester en wethouders wil horecapleinen zoals de Nieuwe Markt en het Bethlehemkerkplein op gezette tijden autoluw maken, waardoor rondrijdende showrijders in de binnenstad worden geweerd.
De maatregel is een vervolg op een eerdere proef waarbij twee weekenden lang straten werden afgezet, zodat het maken van 'achtjes' met snelle auto's onmogelijk werd gemaakt. Volgens Omroep Oost zijn horecaondernemers in meerderheid blij met het besluit van de gemeente.
Waarom grijpt Zwolle nu in?
De aanpak is een reactie op structurele overlast door auto's die rondjes rijden door het centrum om op te vallen. Volgens ondernemers gaat het om een vaste groep van ongeveer tien bolides die structureel door de binnenstad cruisen. Het college noemt dit gedrag hinderlijk en een risico voor de veiligheid van terrasgangers en personeel.
Jan Briek, eigenaar van The Dublin House en woordvoerder van de ondernemers aan het Bethlehemkerkplein, zet de veiligheid voorop.
''Je moet oppassen dat je niet van de sokken wordt gereden. Met mooi weer is het gewoon filerijden. Je ziet ze soms volle bak optrekken, echt debielen. En als je er wat van zegt, reageren ze geagiteerd of stappen ze uit. Dat is intimiderend en levert continue conflicten op.''
Het Bethlehemkerkplein is volgens Briek de laatste jaren sterk gegroeid als uitgaansgebied. Elke weekendavond zitten er duizenden mensen. Op een zaterdagavond werken er bij zijn zaak dertig mensen, waarvan de helft met volle dienbladen de straat naar het terras oversteekt. De ondernemers overwogen volgens hem maatregelen als een zebrapad of een stoplicht.
Wat willen de ondernemers precies?
De familie Boer, met drie zaken aan de Nieuwe Markt, ondervindt vooral last bij brasserie Jansen, waar de tafeltjes aan de overkant van de weg staan. Matthias Nieuwland, namens de familie, noemt het verkeer voor de restaurants onwenselijk.
''Al dat verkeer voor onze restaurants is niet wenselijk. Vooral bij brasserie Jansen hebben we daar last van, omdat we tafeltjes aan de overkant van de weg hebben staan.''
De familie pleit voor een praktische regeling: laden en lossen tot 12.00 uur, daarna pollers omhoog, volgens het voorbeeld van het Kerkbrugje. Ook wijst Nieuwland op elektrische fietsen en fatbikes, die hij vanwege het ontbrekende motorgeluid mogelijk nog gevaarlijker acht. ''Leven in de brouwerij vinden we niet erg, maar een kleine aanpassing is op zijn plaats.''
Elles Hetebrij, eigenaar van café en restaurant Meneer Jan aan de Nieuwe Markt, gaat verder en pleit voor een volledige avondsluiting voor verkeer, met uitzondering van bewoners. Ze benadrukt dat haar kritiek niet de showrijders als groep betreft.
''Ik heb overigens niets tegen de showrijders met grappige auto's, leuke muziek en een glimlach. Ik hou van die cultuur. Dat zag ik vroeger altijd in Wijhe in de Langstraat en in andere culturen, lekker even loeren en toeren.''
Haar voorwaarde is dat de bestuurders stapvoets rijden en afstand houden.
Hoe wordt de maatregel uitgewerkt?
Hoe de autoluwe situatie er concreet uitziet, is nog niet bekend. De gemeente werkt de maatregelen verder uit, inclusief de gevolgen voor bereikbaarheid, handhaving, bewoners, bezoekers en ondernemers. Drimble meldt dat de invoering per volgend jaar wordt voorbereid via de begroting.
De aanpak past in een bredere beweging van Nederlandse gemeenten om horecagebieden autoluw te maken. Met de proef met wegafzettingen deed Zwolle eerder al praktijkervaring op, en de begrotingsruimte voor 2027 geeft het college nu de middelen voor een structurele regeling.
FAQ
Wat gaat Zwolle doen tegen showrijders?
De gemeente wil horecapleinen zoals de Nieuwe Markt en het Bethlehemkerkplein op gezette tijden autoluw maken en trekt daar in 2027 300.000 euro voor uit.
Waarom vinden horecaondernemers de maatregel nodig?
Ondernemers melden gevaarlijke situaties voor personeel en terrasgangers door snel rijdende auto's, evenals intimidatie bij confrontaties met bestuurders.
Wanneer treedt de regeling in werking?
De maatregelen worden uitgewerkt in de begroting voor 2027; de precieze invulling en gevolgen voor bereikbaarheid en handhaving volgen nog.