Zandpad Stichtse Vecht: veiligheidsplannen verdwijnen na tien jaar overleg

Na een decennium van beleidsvoorbereiding heeft de gemeente Stichtse Vecht besloten om geplande veiligheidsmaatregelen voor het Zandpad tussen Maarssen en Nieuwersluis te schrappen. De gemeenteraad stemt vandaag over een herzien voorstel dat geen wandelpad en haag meer bevat.

Beleidswijziging na uitgebreide voorbereiding

Het oorspronkelijke plan voorzag in een haag van 50 centimeter hoogte ter versmalling van de wegbaan, een bewezen methode voor snelheidsreductie volgens verkeersdeskundigen. Wethouder Van den Akker en zijn ambtenaren hadden dit voorstel in september nog aanbevolen, inclusief wandelpad.

Irma Gondrie van de Fietsersbond Stichtse Vecht, betrokken bij het overleg sinds 2022, constateert: "Als fietser ben ik zeer teleurgesteld." Het wegvallen van de maatregelen betekent volgens haar geen verbetering voor kwetsbare weggebruikers.

Complexe uitvoeringsaspecten

Volgens wethouder Van den Akker vereiste implementatie medewerking van talrijke grondeigenaren langs de Vecht, die vaak beschikken over steigers en vaartuigen. Daarnaast noemde hij praktische bezwaren: het smalle jaagpad zou ongeschikt zijn voor kinderwagens en rolstoelen, en de haag zou het zicht op historische landhuizen belemmeren.

Een complicerende factor is de instabiele oeverbeschoeiing van de Vecht, die spoedige vervanging vereist om wegverzakking te voorkomen. Het college vraagt nu financiering voor zowel nieuwe beschoeiing als wegherinrichting.

Kostenverhoging zonder veiligheidswinst

Het herziene voorstel is duurder dan het oorspronkelijke plan met haag, omdat auto's zonder barrière dichter bij de oever rijden en meer schade veroorzaken. De gemeente erkent dat het nieuwe plan de verkeersveiligheid niet verbetert.

Raadslid Albert Gemke (GroenLinks-PvdA) bekritiseert de beleidsomslag: "Het oorspronkelijke doel was om alles fietsveiliger te maken. Dat is dus helemaal van de baan, zonder discussie."

Fred Richter (Streekbelangen) steunt daarentegen het herziene plan en benadrukt de urgentie van oeverversterking: "Iedere maand die we wachten wordt het duurder."

Verkeersdruk blijft bestaan

Het Zandpad fungeert als belangrijke verbindingsroute voor forensen en scholieren, naast recreatief gebruik door toeristen en wielrenners. De weg heeft twee fietsstroken, maar passerende auto's moeten volledig gebruikmaken van de beschikbare ruimte.

Het resterende voorstel behelst nieuwe wegmarkering voor optische versmalling en geribbelde wegkanten, zonder structurele veiligheidsverbetering voor fietsers en voetgangers.