Impasse over N65-maatregelen: Vught verzet zich tegen kostbare infrastructuurplannen
De geplande veiligheidsmaatregelen voor de N65 stuiten op institutionele weerstand van de gemeente Vught, die bezwaar maakt tegen de voorgestelde fietstunnels, geluidsschermen en vangrails. Deze meningsverschillen binnen de bestuurlijke stuurgroep dreigen de implementatie van kortetermijnmaatregelen te vertragen.
Bestuurlijke onenigheid over maatregelenpakket
Binnen de stuurgroep N65, bestaande uit het Rijk, de provincie Noord-Brabant en de gemeenten Vught en Oisterwijk, is een impasse ontstaan over de kortetermijnmaatregelen voor de rijksweg. Wethouder Mark du Maine van Vught bevestigt dat zijn gemeente niet kan instemmen met alle voorgestelde interventies.
De gemeente Vught uit specifieke bezwaren tegen de geplande fietstunnels in Vught en Helvoirt, waarbij zowel de financiële lasten als de sociale veiligheid van gebruikers als problematisch worden beschouwd. Als alternatief prefereert Vught fietsbruggen, ondanks de grotere ruimtelijke impact daarvan.
Geluidsbeheersing en bermbeveiliging ter discussie
De voorgestelde twee meter hoge geluidsschermen binnen de bebouwde kom worden door Vught als onaanvaardbaar bestempeld. De gemeente stelt woningisolatie voor als alternatieve aanpak voor geluidsoverlast. Daarnaast verzet Vught zich tegen de geplande bermbeveiliging, waarbij wordt gewezen op de inconsistentie dat alleen Vught en Helvoirt vangrails zouden krijgen, terwijl Tilburg deze nog niet accepteert.
De gemeente pleit voor creatievere oplossingen die minder bomenkap vereisen, zoals vangrails tegen het wegdek met regelmatige vluchthavens.
Rijkswaterstaat benadrukt constructieve dialoog
Rijkswaterstaat karakteriseert de situatie niet als onenigheid, maar als een inhoudelijke discussie over maatregelen. Een RWS-woordvoerder benadrukt dat besluitvorming plaatsvindt in onderling overleg, waarbij rekening wordt gehouden met wederzijdse zorgen.
De stuurgroep interpreteert Vughts standpunt als een oproep tot zorgvuldige omgang met de genoemde dilemma's, eerder dan als blokkade van de uitvoering.
Tijdelijke maatregelen noodzakelijk
Gezien de toenemende verkeersdrukte beschouwt de stuurgroep nietsdoen als geen optie. De huidige situatie kan nog vijftien jaar aanhouden voordat de oorspronkelijke rigoureuze ombouw van de N65 kan worden gerealiseerd, die afhankelijk is van een oplossing voor het stikstofdilemma.
Het maatregelenpakket omvat naast de controversiële onderdelen ook de herinrichting van de kruising Boslaan, plaatsing van snelheidsmeters en sanering van directe aansluitingen op de N65.
De stuurgroep verwacht rond zomer 2026 een voorlopig ontwerp van de kortetermijnmaatregelen te kunnen presenteren.