Meningsverschillen in stuurgroep N65 over kortetermijnmaatregelen
De stuurgroep N65, bestaande uit het Rijk, de provincie Noord-Brabant en de gemeenten Vught en Oisterwijk, heeft nog geen consensus bereikt over de geplande kortetermijnmaatregelen voor de rijksweg. Vught heeft bezwaren geuit tegen verschillende voorgestelde interventies, waaronder fietstunnels, geluidsschermen en vangrails.
Kostenafweging en alternatieve oplossingen
Wethouder Mark du Maine van Vught benadrukt dat de gemeente aandacht vraagt voor specifieke veiligheidsaspecten. De gemeente toont zich kritisch over de kosten van de voorgestelde fietstunnels in Vught en Helvoirt en wijst op mogelijke sociale veiligheidsproblemen. Als alternatief stelt Vught fietsbruggen voor, ondanks de grotere ruimtelijke impact daarvan.
Betreffende de geluidsoverlast prefereert Vught woningisolatie boven de geplande twee meter hoge geluidsschermen binnen de bebouwde kom. De gemeente benadrukt het belang van sociale veiligheid in de openbare ruimte, inclusief adequate verlichting en veilige fietsroutes.
Bermbeveiliging en bomenkapproblematiek
Vught verzet zich tegen de voorgestelde bermbeveiliging langs de N65, met name vanwege de ongelijke behandeling ten opzichte van Tilburg, dat eveneens bezwaren heeft tegen vangrails op zijn grondgebied. De gemeente pleit voor innovatieve oplossingen die minder bomenkap vereisen, zoals vangrails tegen het wegdek met periodieke vluchthavens.
De overige stuurgroepleden richten zich echter op het bredere plan dat eind 2022 door de Raad van State werd afgewezen, waarbij boomkap onvermijdelijk blijft.
Procedurele gevolgen en toekomstperspectief
Rijkswaterstaat karakteriseert de situatie als een "inhoudelijke discussie" in plaats van onenigheid. Een RWS-woordvoerder benadrukt dat besluitvorming plaatsvindt in onderling overleg, rekening houdend met ieders zorgen.
De stuurgroep beschouwt nietsdoen geen optie gezien de toenemende verkeersdrukte. De huidige situatie kan tot vijftien jaar aanhouden voordat de oorspronkelijke rigoureuze ombouw kan worden hervat, afhankelijk van de oplossing voor het stikstofdilemma.
Het maatregelenpakket omvat naast de besproken elementen ook de herinrichting van de kruising Boslaan, snelheidsmeters en sanering van directe aansluitingen op de N65. Voor zomer 2026 verwacht de stuurgroep een voorlopig ontwerp te presenteren.