Complexiteit moderne auto's vormt uitdaging voor gebruikers
Een praktijkonderzoek van AutoWeek in samenwerking met AVROTROS toont aan dat de toenemende digitalisering van voertuigen de bediening aanzienlijk complexer maakt. Het onderzoek, uitgevoerd op een afgesloten circuit, illustreert de spanning tussen technologische vooruitgang en gebruiksvriendelijkheid.
Methodologie en deelnemers
Het onderzoek betrof zes testpersonen, bestaande uit drie automotive professionals en drie consumenten uit het Radar-testpanel. Zij voerden drie standaardopdrachten uit in verschillende voertuigen: een Mazda 6e, Opel Grandland, Tesla Model Y en Volkswagen ID.7 Tourer.
De proefpersonen kregen opdrachten zoals het instellen van klimaatbeheersing, het wijzigen van radiozenders en het uitschakelen van rijhulpsystemen. Alle handelingen werden uitgevoerd tijdens het rijden, waarbij de benodigde tijd werd gemeten.
Bevindingen per voertuig
De Mazda 6e toonde significante vertragingen in de systeemrespons, met name bij radioschakeling waar tot tien seconden vertraging optrad. Dit leidde tot verwarring bij gebruikers die dachten dat hun commando's niet waren geregistreerd.
De Opel Grandland onderscheidde zich door het behoud van fysieke bedieningselementen naast digitale interfaces. Testpersonen rapporteerden een intuïtievere bediening, hoewel de locatie van bepaalde functies niet altijd logisch was.
De Tesla Model Y vertoonde de meest uitgesproken digitalisering met vrijwel alle functies geïntegreerd in het centrale touchscreen. Dit resulteerde in langere bedieningstijden en verhoogde afleiding van de verkeerssituatie.
De Volkswagen ID.7 Tourer bood een hybride benadering met zowel fysieke knoppen als digitale interfaces, wat door testpersonen als evenwichtig werd ervaren.
Veiligheidsimplicaties
Het onderzoek toont aan dat complexere bedieningssystemen leiden tot verhoogde afleiding van het verkeer. Testpersonen rapporteerden dat zij onbewust hun rijsnelheid verlaagden tijdens het uitvoeren van bedieningsopdrachten.
Bijzonder problematisch blijkt de inconsistente terminologie voor vergelijkbare systemen tussen verschillende merken. Het Intelligent Speed Assistant (ISA) systeem wordt door fabrikanten onder verschillende benamingen aangeboden, wat de gebruikerservaring bemoeilijkt.
Industriële overwegingen
De verschuiving naar touchscreen-gebaseerde bediening wordt primair gedreven door kostenefficiëntie. Software-updates zijn economisch voordeliger dan het ontwerpen en produceren van nieuwe fysieke bedieningselementen. Fabrikanten presenteren dit als 'opgeruimd design', hoewel kostenbesparing een belangrijke factor blijft.
De automobielindustrie staat voor de uitdaging om toenemende functionaliteit te integreren zonder de gebruiksvriendelijkheid te compromitteren. De vergelijking met mobiele telefoons illustreert deze problematiek: waar telefoons evolueerden van eenvoudige apparaten naar multifunctionele platforms, ondergaan voertuigen een vergelijkbare transformatie.
Gebruikersadaptatie
Ervaren gebruikers van hun eigen voertuigen ervaren minder problemen door gewenning aan specifieke systemen. Het onderzoek benadrukt echter dat nieuwe gebruikers of huurders van voertuigen significant meer tijd nodig hebben om systemen te begrijpen.
Spraakbediening wordt gepresenteerd als potentiële oplossing, hoewel de huidige implementaties nog onvoldoende betrouwbaar blijken voor consistent gebruik.
Beleidsimplicaties
Het onderzoek suggereert de noodzaak van gestandaardiseerde interfaces en terminologie binnen de automobielindustrie. Harmonisatie van bedieningselementen zou de veiligheid kunnen verbeteren en de gebruikerservaring optimaliseren.
De bevindingen onderstrepen het belang van gebruikersgerichte ontwikkeling waarbij technologische mogelijkheden worden afgewogen tegen praktische toepasbaarheid en verkeersveiligheid.